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2024年ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈，西安机ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第7εïз4位。

除了国际航线网络的ʚɞღღ短板，乌鲁木齐也缺乏国际&#;,&#;,&#;顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与''''''乌鲁木齐距ʕ•̫͡•ོʔ离非常远ᕱ ᕱ，两个枢纽生态位截然不同。”

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架ʕ·͡ˑ·ཻʔ次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑ฅ ฅ道机场之εïз一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克˙ϖ˙斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。ง ง在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空ง ง枢纽。

去年，ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ民航局、国家发改委联合发文《关于ʚɞღღ推进国际ʚ ɞ航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。